UPDATE 19.45. Potrivit unor surse militare consultate de jurnaliştii El Mundo, din avionul de vânătoare care însoţeşte în zbor aeronava cu 128 de pasageri ce dă roată Aeroportului Madrid-Barajas Adolfo Suarez nu se vede că trenul de aterizare al aparatului Air Canada ar fi fost afectat puternic.
UPDATE 19.40. Un avion militar F-18 al Forțelor Aeriene spaniole însoțește avionul Air Canada. Avionul F-18 va încerca să verifice mai bine posibila defecțiune a dispozitivului și să ajute cât mai mult posibil. Este o misiune de sprijin, urmare a unei solicitări a Comandamentului de Apărare și Operațiuni aeriene, cu scopul unei mai bune coordonări.
UPDATE 19.30. Unul dintre pasageri a înregistrat mesajul adresa de pilot pasagerilor. Iată-l:
„Vom cere aterizarea de urgenţă. Am avut o mică problemă cu una dintre roţile avionului. În acest caz, cum avem nevoie să consumăm combustibil ca să putem ateriza în siguranţă, o să zburăm mai multe minute şi când o să fim pregătiţi pentru aterizare vă vom informa. Vă cerem multă răbdare şi mult calm. Vă mulţumim!”
Fără cel puțin o roată de aterizare și cu 128 de pasageri la bord. Astfel va trebui să aterizeze, pe aeroportul Adolfo Suarez – Madrid Barajas, zborul Air Canada AC837, care a plecat în direcția Toronto la ora 14.33 și al cărui pilot a raportat în jumătate de oră de la decolare că a trebuit să se întoarcă pentru „probleme tehnice”, anunţă El Mundo.
Acesta este un incident cu risc ridicat, deoarece lipsa anvelopei, deteriorată din motive încă necunoscute de AENA (Autoritatea Aeronautică din Spania), afectează logic stabilitatea dispozitivului, un Boeing 767. În fiecare zbor, cele mai delicate situaţii sunt întotdeauna decolarea și aterizarea.
Avionul survolează de 3 ore capitala Spaniei pentru a consuma combustibil, fapt prevăzut de normele de siguranţă internaţionale.
Pista de aterizare repartizată avionului Air Canada ar urma să fie eliberată complet, doar câteva echipaje de salvare urmând a se afla în zona respectivă, conform protocolului stabilit pentru un astfel de urgenţă.
Presa spaniolă transmite în direct imagini deasupra Aeroportului şi de la faţa locului.
Unele părți din interiorul motorului, conform unor surse El Mundo, s-ar fi „dezintegrat” în timpul decolării, poate prin frecarea cu anvelopa desprinsă din trenul de aterizare. Aceasta din urmă este o supoziţie făcută de surse aeroportuare, care afirmă însă că „numai pilotul poate explica, după aterizare, ce s-a întâmplat”.
Avionul zboară chiar în aceste momente în cerc din jurul Madridului, „arde combustibil”, au recunoscut surse din aeroport. Este necesar să piardă cât mai multă greutate pentru a aborda aterizarea cu cele mai mari garanții de securitate.
Deși aterizarea are un risc ridicat și, probabil, materialul ignifug se va extinde pe pista unde aterizează, aeronava poate ateriza fără probleme majore cu un motor mai puțin și restul echipamentului de aterizare, au explicat același surse.
Cheia reuşitei operaţiunii stă în greutatea aparatului, iar aici ajută numărul de pasageri: doar 128 de călători, ceea ce înseamnă că avionul este suficient de ușor pentru a efectua manevra cu succes.
Avionul în cauză are 30 de ani de vechime, când media unei aeronave cu aceste caracteristici este de 25 de ani. A făcut primul zbor la 31 martie 1989 cu compania Canadian Airlines și în 1997 a continuat să opereze cu compania aeriană Varig, pentru 8 ani. În octombrie 2005, acest Boeing a început să fie folosit de Air Canada.
