Una dintre marile rușini ale României secolului XXI este o cale ferată uitată în secolul XIX: Constanța – Mangalia. Neelectrificată, cu o singură linie (obligând trenurile să aștepte unul după altul), cu gări primitive și peroane accidentate.
O asemenea calea ferată deservește litoralul românesc, inclusiv pentru turiștii care vin din nordul Ardealului și călătoresc câte 17-18 ore! Dar sfârșitul coșmarului e aproape, ne asigură Remus Negoi, senator USR-PLUS de Constanța.
Senatorul Remus Negoi spune că tronsonul de cale ferată Constanța – Mangalia va fi electrificat și modernizat în următorii ani. Lucrarea a fost inclusă în Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), care este negociat în această perioadă între București și Bruxelles.
Remus Negoi a anunțar recent că și municipiul Constanța va fi legat de sudul litoralului și printr-o autostradă, și tot din fonduri europene, dar nu din PNRR, ci din bugetul alocat peroadei 2021-2027.
Precizările senatorului Remus Negoi
„Trenurile vor circula mai repede pe ruta Constanța – Mangalia
Vor fi efectuate lucrări de electrificare și modernizare a acestui tronson de cale ferată, care leagă Constanța de sudul litoralului.
Proiectul este inclus în Planul Național de Reconstrucție pentru infrastructura feroviară.
3,896 miliarde de euro sunt puse la dispoziția României pentru sectorul feroviar.
Concret, cu acești bani vom putea să modernizăm parcul de vagoane si locomotive și să creștem viteza comercială pe principalele rute de transport feroviar.
Trenurile vor circula fără restricții de viteză pe rutele:
- București – Craiova
- București – Cluj Napoca
- Cluj Napoca – Suceava
- București – Pitești – Craiova
- București – Iași.
Pe rutele Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor, Videle – Giurgiu, Constanța – Mangalia se vor face lucrări de electrificare și modernizare a căii ferate, ceea ce va permite trenurilor să circule mai repede.
Tot cu banii din PNRR ne propunem să îmbunătățim serviciile pentru trenurile metropolitane: orar cadențat, frecvență mai mare a trenurilor pe rutele cele mai solicitate, corelarea cu alte mijloace de transport.”
Vaiii…, câte văicăreli și cârcoteli…, pe „Facebook”: ba că n-o se facăăă…, ba căăă… de ce se face!
(C-așa-i rUmânu’ nost: când n-are se văicărește…, când i se dă/face… cârcotește!)
Când se va termina electrificarea liniei, cu dublarea ei și cu garnituri moderne în serviciu, toți vor simți BENEFICIUL: vara, cel puțin, turiștii vor putea evita aglomerația de pe șosea – până va fi gata Autostrada A4-Sud, Constanța – Cumpăna (nod-rutier)-Mangalia – Vama Veche! – și vor putea coborî în stațiunile din Mangalia-Nord, nu ca din autobuzele și microbuzele de-acum care vin de la Constanța și te lasă-n Mangalia, de unde trebuie să iei altele ca săăă… te-ntorci spre stațiuni!
Scuze, CORECTĂM (în rândul întîi și în rândul trei): „(…) că n-o SĂ se facă (…)” și, respectiv, „(…) nost’: când (…)”.